隨著國際石油市場的波動，油價震蕩，疊加當前“雙碳”趨勢下，新能源車加速崛起等因素影響。在燃油車和新能源車此消彼長之際，嘉興的加油站正加速“變臉”——從單一油品供給向充換電、加天然氣、加氫、光伏發電等多品類拓展；從能源補給服務向便利店、餐飲、車后服務等多種商業業態延伸。

　　當前，加油站“破圈”消費已成為不可阻擋的大趨勢。嘉興的一座座加油站，已搖身一變成了集多元化能源服務于一體的“綜合加能站”。

（一）

　　紛紛走出“舒適區”，主動“變臉”。從傳統加油站到“綜合能源服務站”的蝶變之路該如何走？

　　在中國石化嘉興城北路東加油站配備的充電樁旁，短短十分鐘就有兩三輛網約車進出充電?！拔覀兘洺Ｔ诼飞吓?，車子難免會沒電，以前找個充電樁要跑很遠還得找半天，現在基本上大部分加油站都有，對我們來說方便了很多?！闭诘溶嚦潆姷乃緳C李師傅告訴記者，現在加油站配備的大多是快充樁，一般半個小時就可以充80%，大大降低了他們的時間成本。

　　近兩年，嘉興通過分批加裝，目前已有40多座加油站增建了充電樁，而且基本每座加油站都配備了4個大功率的直流快充樁以滿足充電需求。中國石化嘉興分公司投資發展部經理朱小明介紹：“其實，在加油站中安裝充電樁有很多優勢。加油站在區位和交通上往往便利，周圍配套較為完善，且擁有現成的土地和電力等基礎設施。在這里加增充電設施不僅可以減輕開發成本，還有利于直接整合加油站的人力物力等各種資源?！?/p>

　　除了“充電”之外，加氫業務也成了加油站轉型的“第二條腿”。為有效節約土地資源，減少加氫業務布點的風險，將現有銷售網絡增加加氫業務，組建油氫合建站，成了加油站擁抱氫能的主流。

　　“原來跑油車的，平時都是拉港區的活?，F在加氫氣18-20公斤，滿載能跑400公里左右?！痹谥袊憬闻d平湖濱海大道加氫站，司機胡剛駕駛一輛氫能重卡加完氫氣后，為港口來回運送貨物。

　　2022年9月，中國石化系統內首座批零兼營“五位一體”綜合能源服務站——嘉興平湖濱海大道加氫站建成，該站除加油、加氣、充電和易捷服務外，還能以零售和批發兩種形式為周邊廠礦企業、物流園區、加氫“子站”等提供氫氣。

　　相對柴油車，氫能重卡以氫氣作為氫燃料電池動力來源，具有動力強勁、行駛安全等特點，更重要的是行駛過程中安靜、噪聲小，可以實現“零碳”排放。

　　截至目前，浙江石油已在嘉興地區建成3座加氫站，主要分布于嘉善和港區，為嘉興地區累計供氫750余噸，努力構建氫能供給“局域網”。

（二）

　　蝶變之路從來不是一帆風順的，“現實總比預想的難”。

　　轉型發展最大的阻力，是在發展新能源業務中如何兼顧模式創新和企業效益?！皳屨夹率袌?、開拓新業務是形勢所需、大勢所在，但目前因為政策不明確、產業鏈條不健全、應用場景不完善、市場需要培育等多種因素，新能源業務效益難度很大?！敝煨∶魈寡?。

　　安全是建設過程中的頭等大事。由于汽油和柴油都屬于易燃易爆的危險品，加油站有著嚴格的安全限制。充電樁只能建在加油站的輔助區里。因此，對于很多小型加油站來說，改造無從談起。而且，審批也是個頭疼的事，部分位于人流密集的居民區的加油站點，相關部門對安全的要求特別高，態度也很謹慎。

　　其次，將增設充電樁、拓展加氫加氣業務等當作新的增長點，現在還為時過早。

　　因為充電樁目前來說可能算不上“好生意”?！敖ㄉ倭藳]必要，建多了又不掙錢”。朱小明認為，加油站增建充電樁更多是一種長遠的布局以及從社會責任考慮。充電樁利用率是考量盈利的最重要因素。一般來說，充電站盈虧平衡點的利用率約為8%。數據顯示，截至去年底，充電補能行業整體利用率僅為3%—5%，還遠未達到平衡點的門檻。

　　難盈利的另一個原因在于，建設成本和物流成本都居高不下。據統計，建設一座小型加氫站的單站投資要上千萬元。目前，壓縮機、加氫機等核心設備和關鍵零部件都未實現國產化，主要依賴進口，采購價格也高。此外，物流方面，國內以氣態氫運輸為主流，運量小、裝卸時間長，氫氣的使用成本也很高。

　　當前綜合加能站還是以發揮示范效應為主，尚且沒有具體的盈利模式。不過，從長遠來看，綜合加能站的打造是一種趨勢，為了適應新能源汽車的充電和加氫需求，需要不斷地提高設備水平和技術創新能力，突破關鍵技術，建設更為智能化、高效化的充電和加氫設施。

（三）

　　在嘉興，不能加氫、充電、洗車、吃飯的，已經不配叫加油站？

　　實際上，把“人流”變成“人留”是建設綜合加能站的本質。

　　“以前我們都睡在車里，以后可以在司機之家休息了?！鼻宄刻煳戳?，45歲的貨車司機張師傅和妻子拉運一車貨物從福建出發，夫妻倆在午后氣溫最高時抵達目的地海寧，在海寧馬橋的一處加油站，他們第一次走進了專屬于貨車司機的司機之家，在這個實用面積不到150平方米的空間里，休息室、洗衣間、餐廳、廚房、衛生間一應俱全。他不禁感慨：“加油站給貨車加油，司機之家則是給我們司機‘加油’，在這里擦把汗、喝口茶，抖擻抖擻精神再出發?！?/p>

　　對于貨運司機而言，貨車上了路，車就成了一個“家”，個中辛酸不言而喻。而現在，加油站里的“司機之家”就成了他們的另一個“家”?！八緳C之家建立的初衷就是為了方便司機等戶外工作者就近吃上熱飯、喝上熱水、休息歇腳，這里所有的設施都是免費使用的，同時供人留宿，是司機師傅們的溫馨‘?？奎c’和能量‘補給站’?！闭鹃L何春燕介紹道。

　　加油站是城市基建重要的組成部分，綜合加能站的建設，為強化加油站的“驛站”功能提供了基礎。

　　傳統加油站的轉型，不僅要在供能方式上實現多元化，還要改變傳統的經營方式，探索更多樣的經營內容。中國石化嘉興分公司相關人士分析指出，餐飲、便利店是最基本的，更重要的是還增加了一些個性化需求的服務，如洗車、保養、租車、代辦車檢、車險等等一系列增值服務。新型加油站是一款“加油服務綜合體”，它最大的特點就是在服務上做到了精準投放，來滿足用戶的更多需求?！?/p>

　　換個角度看，加油站在轉型升級路上的“內卷”，其實為消費者也提供了更多的選擇和便利。加油站的便利店變得更“精致”了，服務內容更多樣化，價格更親民化，這樣的轉型才是普通民眾喜聞樂見的，才更能增加“留”量的砝碼。

　　當前，加油站轉型是一項前瞻性舉措，是能源產業進行轉型升級的一個典范。只有將加油站與城市微更新項目相互共建賦能，才能整體提高城市面貌，共同打造一座為人民的城市和有溫度的城市。

　　早前，在嘉興的網約車司機圈里，曾廣泛流傳過一個段子：自從換了新能源汽車，平時都不好意思往加油站里跑了。如果要借用公共洗手間，臉皮薄的只能先去加油站的便利店里買瓶最便宜的礦泉水。

　　而現在，在嘉興市區有的加油站內，充電樁排得滿滿當當，幾位網約車司機一邊吃著外賣，一邊談笑風生。聊到以前那個流傳甚廣的段子，他們相視一笑，隨即擺擺手說：“早就翻篇了！現在的加油站可不一樣啰……”

攝影：潘鈺鑫
編輯：徐宇潔
責編：姜鵬飛